汽车轮胎有鼓包,为啥总在外侧?

行业资讯      2020年09月17日
导读:细心的车主也许会发现,轮胎鼓包大多出现在外侧,而内侧却几乎没有鼓包,这并不是说内侧我们肉眼难以观察清楚,就认为没有鼓包出现,事实上内侧的确要比外侧要少的多!这是为什么呢?

千里之行始于足下,对于一辆车而言,要通过四个轮胎丈量着每一公里,时间一长,车子轮胎难免会出现故障,尤其是轮胎出现鼓包,这就意味着轮胎的寿命即将“寿终正寝”了,需要你去及时更换。


细心的车主也许会发现,轮胎鼓包大多出现在外侧,而内侧却几乎没有鼓包,这并不是说内侧我们肉眼难以观察清楚,就认为没有鼓包出现,事实上内侧的确要比外侧要少的多!这是为什么呢?

轮胎内部结构是怎么样的呢?

众所周知,轮胎大多是橡胶制作的,但橡胶的强度往往不够承受压力,因此厂家就会在轮胎正面用钢丝作为加强件,一条条钢丝掺杂其中,这就好比建造房屋时,钢筋混凝土里掺杂些钢筋;而轮胎侧面则布置的是一些帘线,该构造层叫做帘布层。因为汽车行驶时,轮胎侧壁要一直承受变形以及回弹的状态,与地面接触的胎壁变形会更大,其他部位受力相对较小,随着轮胎向前或者向后滚动,侧壁一直变形恢复,而帘布层无疑是提供更好的柔韧性。


汽车轮胎为什么会出现鼓包呢?

那么,汽车轮胎为什么会出现鼓包呢?这其中有两方面原因,一方面是由于帘线断裂造成的,其断裂之后,就只剩下橡胶在承受压力,而橡胶强度相对较低,因而就会在帘线断裂的部位形成鼓包。一般情况下,镶嵌轮胎侧壁的帘线是不容易断裂的,只受到直接外力作用时,比如说轮胎蹭到马路牙子,或者说直接开到马路牙子上,轮胎外侧受到强大的挤压作用,而此时内侧则受力相对较小;另一方面,当车子高速行驶过减速带、坑洼路面等路况时,此时轮胎变形最大,进而导致帘线断裂,这时就会出现鼓包。


为什么总是外侧出现鼓包,内侧却很少?

在面对崎岖不平的路况时,大多数车主会选择减速行驶,这时若以较高的速度驶过,碰到轮胎的情况就会比较常见,因而就会导致外侧鼓包要比内侧的概率大。当然,还有一种情况就是轮胎外侧壁碰到一些尖锐的东西,橡胶被割裂一块,表面露出了帘线,进而容易出现鼓包。

车主朋友需要注意的是,汽车轮胎一旦出现鼓包,那么爆胎的概率就会大大增加,并且还没有办法修补,这就需要你及时更换轮胎,以防出现爆胎。

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