论当下车型，消费者较爱那款，当属MPV。论车企中谁较为出众，莫过于五菱凯捷。五菱凯捷毫不在意4.875M的超长车身而采纳前长舱式复古设计，所以有半运动风与半家用风范的新造型。相对前舱来说，后两排的空间布局就显得心有余而空不足了。

在MPV车型- “家享或运物” 的代名词下，五菱凯捷在出发点上没能领先同级竞争对手。凯捷跳出了MPV的范畴，这是它的软弱期，同样也是它的成长期。凯捷式泛SUV模式，褪古出心，摆脱枯燥古板，迎来朝气活力，使得其较MPV更具高调潮气。

五菱的名词向来和广大消费者有着藕断丝连的牵扯，一方面，你对其虽无法产生种种高端期待，五菱有所患失消费者必有获得，那便是又稳妥好用且又坚实耐造。

另一方面又彰显五菱其智慧定位，基于消费者大数据选择以及外企成功渡河经验，从而使得五菱凯捷成功打出“四位”即“4+X”这张牌。在不给消费者诸多大福利的情况，又给消费者打造诸多小益处，如独立化腿托，超大面皮质覆盖，实木化地板也有所升级配置。五菱的设计所在也是为解决家用方面，保证三排的充足横向空间来备不时所需。

五菱凯捷的销售定位并不局限在一线城市，而是除此之外的广阔之地，它向往着更广阔的地方，所以它“价格美丽”，可以说是独一无二的自主品牌。相信凯捷的延续，能引起五菱汽车的下一个传奇。

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